新华社北京12月10日电
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第三个方案，就是在个人小客车领域推广新能源车。本市从2011年实施购车指标摇号，对机动车总量实行调控。2011年度小客车指标额度为24万个，2012年度小客车指标额度为24万个，2013年小客车指标额度为24万个(前三年均不分燃油车还是新能源车)。
人社部发布的《2015年人力资源社会保障统计快报数据》显示抄俊惶，在城乡居民基本养老保险分项上棺沃枫，2015年当期基金收入为2951.8亿元嫂，基金支出为2230.4亿元棵恫，当期结余共721.4亿元文舱胎，比上年减少了8.8亿元撕滥。
014年，北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布的统计数据显示，京津冀三地中，北京机动车尾qi排放对大气影响最明显，天津、河北大气污染物则主要来自工业污染。2014年，4月15ri，北京市环保局局长陈添介绍了北京大气细颗粒物(PM2.5)来源的最新解xi结果。通过模型解析，北京全年PM2.5来源中，区域传输约占28%—36%，本地污染排放占64%—72%。而在本地污染源中，机动车占比高达30%以上。
长江证券(12.74, 0.31, 2.49%)汽车与汽车零部件行业分析师徐春认为，7月新能源汽车产量继续高增长，超出市场预期，下半年进入产销旺季后，月均产量预计在2~2.5万辆，全年产销量有望超过20万辆。展望未来，随着充电基础设施政策出台以及供给端进一步改善，新能源长期依然值得看好。
建成公开统一的国家科技管理平台潞忌，建立依托专业机构管理科研项目的机制锨林。大力支持自然科学基金郊噬、科技重大专项和重点研发计划铂粪哩。加快实施国家科技成果转化引导基金褐缚篓，启动银行贷款风险补偿懊。
【报告】统筹考虑职工平均工资增长率和物价涨幅等因素亭坷，2016年1月1日起钝，按6.5%左右提高企业和机关事业单位退休人员养老金标准配遍，并向退休较早完、养老金偏低的退休人员和艰苦边远地区企业退休人员适当倾斜；建立基本工资正常调整机制清，促进在职和退休人员待遇水平协调增长安氛温。
也就是说，尽管北京对机动车采取了控制数量的方法，但到2017nian，北京市机动车保有量reng然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的li论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市，人们的出行需求又bu能不得到满足，那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾，如何解决呢？
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中央军委
2018年12月10日
